不一样路面材质对驾驶产生的影响各有不同，路面的品质直接关系车辆的附着标准，附着标准可以通过附每粒坚正品专卖着力和附着系数来表现。 n地面对轮胎的径向反冲力的规定值，称之为附着力。（车辆轮胎与路面之间有附着力。附着力便是轮胎和地面间的滑动摩擦力）。 n附着力并不是作用于汽车上一个力，反而是限定推动力大小的小一个标值。

附着力量的关系式为： Fφ＝Fzφ nFφ—附每粒坚着力 Fz—主动轮反向的反冲力；

φ—附着系数 n普遍路面的附着系数：

干躁混凝土、沥清路面：0．70～⒈0（不滑）；

湿冷混凝土、沥清路面：0．4～0．6（稍 每粒坚官网购买 滑）；

雨天开始的时候：0．3～0．4（最滑）；

结冻路面：0．1～0．2（极滑）。

附着系数表达了轮胎与路面接触的水平。 在硬路面上附着系数体现了轮胎与路面的摩擦作用； 在绵软路面上，不但在于轮胎与土壤层之间摩擦作用，另外还在于土壤抗剪切强度。 附着系数完全取决于：路面的类型与情况、轮胎的构造和标准气压及其行车速度等一些要素。

硬实路面的路面形变远远小于轮胎的形变，路面的硬实细微突起一部分置入轮胎的接触面积，使触碰抗压强度扩大，附着系数扩大。 被废弃物、细砂、灰尘等覆盖硬路面，因其凹凸不平处被添充，附着系数减少。 长期用、早已损坏和侵蚀的路面，附着系数降低显著。 绵软土壤抗剪切强度低，湿冷、崎岖的泥路表层的吸水量多，抗剪切强度更差，附着系数减少。

为了确保安全驾驶，一定要针对不同的路面状况，采取相应安全大检查安全驾驶方式。